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春运移动的中国依然一票难求

发布时间:2019-10-12 21:37:18

春运:“移动的中国”依然一票难求

张智 北京报道

在买到票与买不到票的吵吵嚷嚷中,一年一度的春运于1月16日拉开了序幕。在接下来的40天里,36.23亿人次将实现“迁徙”。

在此之前的2013年12月25日,包括发改委、公安部、交通运输部、民航局、铁路总公司等在内的多部门召开了春运电视会议,要求加强各种运输方式的协调衔接

,努力增加运力,全力保障人民群众平安出行需要。但要满足这一需要并不容易。

“现在春运的整体矛盾比较突出,任务非常艰巨。”国家发改委副主任连维良坦言,在一些地区仍会存在“一票难求”的情况。

一票难求

“今年春节相对较早,节前民工流、学生流、探亲流和游客流相互叠加,运输的压力比较大

,现有的运力还难以完全满足春运高峰需求。”连维良表示。

事实上,原铁道部针对解决“一票难求”曾有过多次表态。包括2007年表示到2010年就会有很大解决

,在2009年表示到2012年基本消除,到2011年表示2015年这种情况不会再存在

“在解决一票难求的问题上,从政府部门到企业都是在不断地努力、不断地改进,事实上我们的运输能力也是在不断提高。”铁路总公司副总经理胡亚东表示。

2013年,国家铁路固定资产投资完成6638亿元,投产铁路新线5586公里,其中高铁1672公里。全国铁路营业里程已经超过了10万公里,其中高速铁路的营业历程已经超过了1万公里。此外,去年铁路总公司采购190组动车组,采购了2000多辆新型客车,这些均投入铁路的运营当中。据连维良介绍,春节前铁路安排每天客车2667对,比平时增加近300对。

此外

,春运期间还采取停短保长、长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流,力争将每一辆车的潜力都要挖掘出来,提供到春运当中。

不仅是铁路,据交通运输部发言人梁晓安介绍,今年春运期间全国道路客运量将超过32亿人次,日均8000万人次,同比增长5.8%,水路客运量将达到4300万人次,同比增长1.1%。道路运输在高峰期预计将投入运力可达86万辆,平均每天发送260万个班次左右,客运船舶运力和应急运力将达到2.1万艘,90万个客位。

票价暂时难动

尽管一票难求的问题仍然存在,但短期内仍难解决。

发改委综合运输研究所研究员刘斌告诉《华夏时报》,由于春运的特殊性,将全国人民的出行需求在很短的时间内全部释放出来,因此便产生了一个与平时相比落差巨大的峰值。如果要求铁道部的运力配置必须满足春运这一峰值诉求,那么可想而知,非春运时段铁路运力将严重过剩,亏损严重。有媒体比喻道

,好比一个开蛋糕店的,平常的销量是100个,过年的时候暴涨到每天一万个。尽管这样,蛋糕店也不会按每天一万个蛋糕的销量来雇人买设备。

胡亚东表示,解决或者逐步解决一票难求的问题

,不仅要加大铁路建设,也应该注意采取综合的措施和手段,才能够平衡春运期间各种交通方式的能力。尽管铁路运输压力较大,但并不会通过价格调节来控制人数。“铁路是大众化的交通工具,目前铁路的客运的基准票价率和客运票价的相关政策,仍然实行的是政府定价,政府管理的制度。”胡亚东表示,目前还没有考虑无座票票价的改动。

不仅如此,连维良介绍,春运期间不对政府性定价进行调整,不针对春运制定专门的票价浮动政策。此外,还将加强价格监管,严格查处违法的价格行为。

不过,铁路票价或在今年有所变化。国家铁路局发言人赵果情表示,将研究铁路投融资配套政策,其中运价改革方案会从运价形成机制、如何更好发挥市场作用、怎样兼顾社会公众利益等角度来制定政策。

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